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焦点讯息:特斯拉未来要狂暴降价,而且还想靠降价改变世界?

  • 2023-03-03 06:06:16 来源:凤凰网

今天,准确的说是昨天的凌晨,特斯拉在德州的超级工厂举办了第一届投资者日( Investor Day )。


【资料图】

五点开始,快九点结束,脖子哥也是起了个大早看完了。

此前炒的沸沸扬扬的,说会在活动上亮相的入门级车型 Model Q/2 、 HW4.0 硬件上车和特斯拉手机,

果然毫无例外,

大伙想要的一个都没出现。。。

三个多小时的时间,马一龙演讲的核心不是车,不是火箭,而是用环保改变世界。

什么环保少男。。

发布会一上来,马一龙就抛出了一个事关全球的大命题:怎么才打造全球的可持续能源体系?

而他给出的答案是——淘汰化石燃料,多用风能、太阳能、氢能。

当然,风能太阳能并不啥新鲜玩意儿,口号大家都不知道喊了多少年了。所以马斯克呢,也说了点实际他的思考,就是能源转移的具体路线。

马斯克打算对电网、汽车、家庭和工业、供暖、飞机与船只总计 5 个部分的能源进行改造,而且建造大量的储能设备。

储能设施,它的样子有点像给城市和汽车充电的巨型充电宝,可以把不稳定的风能太阳能存起来,转化成稳定的能源再使用。

马一龙自己也粗略算了算,想要实现这个目标,一共需要大约 2400 亿度电的储能规模,相当于上海市 2021 年全年耗电量的 1.5 倍。

光 “ 充电宝 ” 的规模都这么大了,估计风能发电机和太阳板数量更要夸张。

所以马斯克倒也没有全包全揽,而是表示特斯拉将是这个世界级主线任务的推动者。具体下来就是:我会造出更便宜的电动车让大家抛弃油车……

在他看来,想要让汽车绿色环保,电动车就一定要卖得足够多。而想要卖得多,最重要的就是卖得足够便宜。

黄峥直呼内行。

所以,为了让特斯拉能够卖得更便宜,马一龙几乎想出了所有办法,只为降低生产成本。

就比如前一阵很火的两个概念:电池底盘一体化和一体式压铸成型工艺,都会在下一代车型平台上使用。

这俩工艺简单来说就是把结构做到最少。

前者是把电池直接镶嵌在底盘里,就不用做电池包和它的支撑保护结构了;后者则是利用一次冲压就能加工出一大块结构零件,能省去焊接和装配的过程。

而像是碳化硅、稀土这些用在电控、电机上的贵重材料,马斯克也是大手一挥,报用表用!碳化硅晶体管的数量下降 75% ,稀土更是完全不用。

最搞的是,特斯拉的成本控制,连只剩一块屏幕的低压电系统也没放过。

不仅车内屏幕的成本已经降低了 24% ,马斯克还打算只用一根电线给屏幕在内的所有低压电器供电。。

电线钱都省是吧。。

除了在物料上省钱,本着时间就是金钱的原则,马斯克还在省时间上下了不少功夫。

比如,传统和产线都是涂装和总装依次进行,特斯拉不行,必须边喷漆边组装。

产线也必须自动化,省去 95% 的人工以后,7 秒钟就能生产一个热泵。

一系列操作过后,马斯克表示特斯拉车型的生产装配步骤能够减少 40% ,

成本更是能降低 50% 。

这么一算,传言中卖 20 万以内的 Model 2 ,似乎也不是那么离谱。。

说到这呢,他也是放了狠话,说特斯拉希望在全球能源可持续实现的时候,能有2000 万台的年产量。

2000 万台是个啥概念呢,根据他们计算,想达到可持续能源,全球电动汽车的年产能应该要有8500 万台。

换句话说,特斯拉在未来想吃掉近四分之一的汽车市场。

要知道,现在全球最大的汽车公司大众和丰田,也只有10% 出头的市占率啊。。。

说白了,特斯拉就是想以领导者的角色,实现全球的能源可持续。

马一龙 tm 是要改变世界啊!这不比只会演讲的环保少女实干多了吗!

他真的,我哭死。

这么一想,只要我们以后买了特斯拉,不就是又便宜、又环保,还能为全球环境做贡献吗!

没有人受伤的完美世界好像达成了?

但仔细一想,事情好像没有这么简单。因为马斯克所谓的降本增效背后,其实是偷摸的成本转嫁。

举个例子大家就明白了。

现在我们能买到的大部分电动车,要是遇到了小事故,比如说被追尾和蹭到了底盘、划伤了电池,只需要更换受损的部件一般都能修好

最坏的情况也就是多花点钱,更换整个电池包而已。

而在采用了电池底盘一体化和一体式压铸以后,就算是受到不大的损伤,也必须更换整个部件了

为啥?因为一体式冲压的部件的材料大都是铝合金,修过车的差友们都知道,铝合金的材质是没有办法做钣金的。要是出现变形或是破损就只能换,价格还贼贵。

如果遇到的是电池受损的情况,因为 CTC 结构中电池是和底盘是通过胶水等材料结合在一起的不能单独分离。所以换电池是不可能的,只能选择换车。

这操作,像极了苹果当年把电池集成在手机和笔记本里无法单独拆卸,极为逆天。。

所以从表面上看,特斯拉的生产成本是降了,人们也确实可以买到更便宜的车了。

但事实却是,维保开销直接拉满。。。而且很大概率,保费也会一起飙升。

虽然说我大概能理解,马斯克可能是想让汽车从一个高价值的耐用品,变成坏了就换的低价值消耗品,但汽车毕竟是汽车,再便宜也不会像数码产品一样便宜。

所以到最后,消费者能够实际享受到的优惠真的有那么多么?不好说。。。

没准以后人们为了防止车辆磕碰,得发展出像手机保护壳一样的汽车保护壳来。。

总得来说,这次发布会,比较像马斯克的全球清洁能源宣讲大会,特斯拉只是一个添头,一个执行工具。

从马斯克秘密宏图的最终落地情况看,前两个阶段的几个目标,到现第一阶段实现完毕,第二阶段还在推进,主要是自动驾驶这块的不完善拖了后腿。

到第三阶段,就是我们前面说的内容了,更便宜的车,更多的清洁能源发电设备和储能设备,实现化石能源覆灭计划。

不亏是马一龙,整的全是改变世界的活儿。

其实相对来说,马斯克的第三阶段的东西,我们国家相关的技术储备还蛮有竞争力的。

不管是光伏还是风能还是储能,我们国家的布局都是稳步上升,相关的企业也都是世界一流。

没准马斯克的梦想,还得由我们来搞定啊!

撰文:致命空枪编辑:面线 & 结界 & 大饼 & 脖子右拧 封面:焕妍

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