图源：gmauthority
集微网消息，据gmauthority报道称，通用汽车向全电动产品阵容的转型过程中，带来了大量的新技术，包括开发新平台以支持大量新的通用汽车电动汽车车型。而GM BT1 平台就是其中之一，据通用汽车称，GM BT1 平台既不被视为承载式车身平台，也不被视为非承载式车身平台。
据悉，通用汽车的电池电动卡车首席工程师Nichole Kraatz近期在接受采访时表示，雪佛兰全电动皮卡Silverado EV的基础架构已确认为BT1平台，“其既不是承载式车身结构，也不是非承载车身结构。我们设计了一种不同的架构类型，即带地板的车身。而且，Ultium电池结构实际是该架构很好的一部分，在车身离开车身轴后，这两者连接起来。因此，我们定义了一种新的车辆类别。”
当被问及是否有一个特定的术语来描述 BT1平台时，Nichole Kraatz表示，“实际上前几天在我的团队中使用了UltiBody这个术语，因为我们还没有指定一个。”
需要提及的是，“Ulti”前缀是指通用汽车的Ultium品牌，其中包括GM Ultium电池和GM Ultium驱动电机技术。
GM BT1架构支撑着通用汽车的电池驱动皮卡车和SUV，包括雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra EV、GMC Hummer EV以及即将推出的全电动车型凯迪拉克Escalade。
而通用汽车的新BEV3平台被用于支持该公司的全电动跨界车和轿车，包括凯迪拉克Lyriq、凯迪拉克Celestiq、雪佛兰Blazer EV和雪佛兰Equinox EV。
通用汽车的新BEV3平台被用于支持该公司的全电动跨界车和轿车。
第一季度全球电动汽车销量增长了近120%。
绝大多数企业受困于供应链无法打通或配送人力不足等种种难题。
即便是210天后还是能检测到，大约在300天左右才可以做到检测不出残留。
该公司还表示，将冻结在该国进行更多投资的计划。
2021中国（北京）国际游乐设施设备博览会在京开幕 深圳市维亚环球科技有限公司受邀参加，并取得圆满成功
智能机器人完成多项智能巡视任务，作业效率提高三倍
NVIDIA发布新一代H100 GPU核心：号称世界上最先进的芯片 
