电动车之所以至今依旧被很多人抗拒，最大的原因之一就是续航里程短。
其实这个问题也很好解决，增加电池容量，提高续航就行了，如今市面上已经有一些宣称续航超过1000公里的电动车。
不过特斯拉的CEO马斯克显然不同意这种做法，在美国当地时间本周三，他在回复粉丝推文中表示，电动汽车续航里程太高没意义。
马斯克写到：“早在12个月前，我们本可以生产续航里程达900公里的Model S，但在我看来，那会让产品变得更糟，因为在99.9%的情况下，你会携带额外重量的电池，这会让加速、操控和效率更差。即使我们640公里的续航里程，也几乎超过了所有人的需求。”
马斯克的意思非常明确，特斯拉有这个能力堆续航，但不屑于去做，因为那样会对处理能力、效率和整体性能产生负面影响。
实际上马斯克并非第一个持有“续航里程过高没意义”观点的大佬，早在去年初，大众中国CEO也曾明确表示，电车续航里程不要超过1000公里。
他表示，“在电池技术没有实质性突破的情况下，高续航的电动车需要搭载更重的电池，为此要搭配极高成本的、更轻的车身，这样整车的成本也会越来越高，所以这是一个恶性循环。”
对于马斯克的观点，有网友表示不认同，“续航里程才是电动车普及的根本因素。”
但也有人表示支持，“续航里程实打实的在任何工况下能开满300公里就足够了，一周充一次。”
同时还有网友表示，续航里程确实不需要太高，但现阶段更迫切的需求是快速充电，要不然补能效率太低，非常影响用车体验。
标签： 电动汽车
大众中国CEO也曾明确表示，电车续航里程不要超过1000公里。
对于这个实测续航缩水比例，大多数用户是可以接受的。
该法案还可能导致奥克拉荷马州的特斯拉车主不得不开车到外州去取货和维修他们的车辆。
最重要的一点是这台新车属于SUV，不知道几何汽车会不会将其归到C系列当中。
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