科技日报记者 刘志伟 通讯员 任瑶 孙旖旎
1月22日，农历大年初一，武昌南机务段武汉动车运用车间派班室内每个人脸上喜气洋洋，“新年快乐呀”“师傅，你也是，新年快乐！”高铁司机董林将担当G70次标杆车，这是他农历新年的第一趟标杆车，也是他坚守岗位的第25个春运。
(相关资料图)
董林认真核对运行揭示的情景。
“现在车站多了，高铁多了，司机也多了，老百姓出行越来越便捷了。”董林在武汉站过完安检，颇有感触地对记者说道，“以前春运，旅客大包小包、取票、验票，不提前两个小时作准备还不见得赶得上，你看现在多方便呀，刷个脸就可以进站上车了。”
董林刚开火车的时候，未曾想过多年后会成为标杆司机，从开内燃机车到电力机车、再到现在的“和谐号”“复兴号”，他对速度的变化感受特别深刻。“那时候，我记得车子最快也只能开到时速80公里，从武汉去郑州要10个多小时，不像现在可以开到时速350公里，不到两个小时就到了。”
“车机联控，信号开放，车门关闭，到点开车。”13点40分，G70次列车准时从武汉站开出，驾驶室里，董林像往常一样推杆提速一路北上。
董林联控车门关闭的情景。
1998年参加工作的董林是全局第一批担当全机型、全交路、全天候任务的“全能型”司机，25年来凭借个人努力，安全行车4000余趟，320多万公里，相当于围绕地球80余圈，从未发生任何责任行车事故，还获得了武汉局集团公司2022年四季度“新时代优秀武铁人”称号。
一路上，董林聚精会神，眼睛一直盯着前方，“每趟高铁开行通常只有一名司机，我们在驾驶过程中，一定要严格执行‘手比、眼看、口呼’作业要求，做到‘手口如一’，这样才能高度集中注意力。”15时13分，G70次列车安全正点到达郑州站。
“坚守岗位对我们司机来说早已是家常便饭了。”他坦言，“‘开车人心里想着坐车人’，作为一名高铁司机，我会用严格的标准，精湛的技能，护航旅客回家的路。”
（图片均由受访者提供）
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