(资料图片仅供参考)
快科技8月25日消息，很多人抗拒购买电动车，一方面是因为有里程焦虑、充电焦虑，另一方面则是因为担心电池扛不住，后期使用续航严重不足，而更换电池又贵的要命，那么开了20多万公里，且一直用快充的电车，它的电池包健康度表现如何呢？
近期，零跑汽车开展了一次征集活动，其中出现了一台两年开了23万公里的C11，据悉，该车友用C11拉家具跟农副产品，每天平均跑400km，一年零七个月的时间就开出了229992km的里程。
在这近23万km的行驶里程中，他总共充电了1203次，其中包含910次快充（一般上认为快充对电池的伤害大于慢充），无论是行驶条件还是充电条件已经是非常暴力的用车情况，比较有参考意义。
第三方数据检测显示，该车电池健康度（Soh）：90.3%；电池气密性：5pa（国标＜50pa）；电池容量：216Ah（全新227Ah，容量保持率95%）；电池能量：84.56kWh（全新89.9 kWh，能量保持率94%）。
从数据上看，这台C11的电量的衰减值非常低只有6%，虽然经历了近23万km的高强度用车，电池依然处在壮年的状态，完全能够继续胜任长期出行需求。
当然，有这样优秀的成绩，也与零跑本身密切相关，它在造车新势力里相对低调，不过一开始都定下了技术为导向的路线，成立之初就构建了包括电池在内的三电研发生产体系，在电池领域还最早实现了CTC底盘电池一体化技术。
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