《科创板日报》8月16日讯(编辑 郑远方)工信部日前发布第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示,其中出现了奇瑞星纪元ES,以及奇瑞与华为智选合作的首款新车智界S7。
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值得注意的是,这两个品牌中,有4款车型采用了三元锂离子+磷酸铁锰锂电池,且生产企业为江苏时代新能源科技有限公司——该公司为宁德时代全资子公司。
图|奇瑞星途车型详情
图|Luxeed车型详情
多方分析认为,以上电池或为宁德时代M3P电池。
而根据此前公开信息,奇瑞与华为合作的首款车型名为“智界S7”,首搭鸿蒙HarmonyOS 4车机系统,将于Q3发布,星纪元ES则将于Q4上市。因此,智界S7或将成为M3P电池首发车型。
华泰证券8月15日报告也指出,华为与奇瑞合作车型搭载宁德时代磷酸铁锂或三元锂+磷酸铁锰锂电池及华为电机,有望成为宁德时代M3P电池落地的首款车型,将于Q3发布,印证此前对于今年磷酸锰铁锂开始装车的判断。
值得一提的是,6月末曾有消息称,特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级,尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh升级为66kWh,采用宁德时代的M3P电池。国产Model 3的改款代号为“Highland”,有产业链人士透露,改款车将于三季度推出。
各路人马争相布局磷酸锰铁锂
M3P电池首次出现在大众视野范围内,是宁德时代董事长曾毓群在去年2月的一次定增融资路演中提及。此后宁德时代首席科学家吴凯透露,M3P电池已经量产,2023年将推向市场运用。
M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池,其能量密度高于磷酸铁锂,成本优于三元电池——分别直击LFP与三元电池的两大长期痛点。
宁德时代曾在调研中表示,准确说来,M3P不是磷酸锰铁锂,还包含其他金属元素——公司将其称为“磷酸盐体系的三元”,成本较三元电池有所下降,但依旧占据新能源汽车的一定成本。
研究表示,磷酸锰铁锂兼具磷酸铁锂和磷酸锰锂优点,得益于更高的电压平台,在同样条件下,磷酸锰铁锂的理论能量密度较磷酸铁锂要高出15%-20%。
随着磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂2.0升级路线愈发得到重视,华泰证券预计,其2027年全球市场空间超500亿元。
值得注意的是,磷酸锰铁锂也是产业链多家巨头的选择,除去宁德时代之外,磷酸锰铁锂电池、正极材料新品接连发布,产业链厂商也在加紧布局。
电池端,中创新航已发布One-Stop高锰铁锂电池,支持整车续航超过700km。
正极材料端,当升科技去年发布LMFP新产品,德方纳米11万吨磷酸锰铁锂产能已正式投产。另外,8月10日,湖南裕能公告,拟募集资金总额不超过65亿元,募投项目包括年产32万吨磷酸锰铁锂项目,该项目规划总投资44.3亿元;容百科技也在8月9日披露磷酸锰铁锂市场进展与扩产规划,计划于2025年底在中韩建成14万吨/年磷酸锰铁锂产能,2030年底在中韩欧美建成56万吨/年磷酸锰铁锂产能。
落实到产业链上,券商建议关注1)电池环节:宁德时代产业化布局领先;2)正极材料环节:德方纳米量产产能与认证进度领先、容百科技海外布局优势明显;3)磷酸锰铁锂的导电性能可通过搭配碳纳米管改善,建议关注细分龙头天奈科技;4)锰源:磷酸锰铁锂量产将带来对锰的需求增量,建议关注红星发展、湘潭电化。
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值得注意的是,磷酸锰铁锂也是产业链多家巨头的选择。
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