最近，由东风汽车引发的大规模车企混战已经开始，无异于汽车市场的一次大地震。
除了车企补贴，还有不少地区推出了政企联合补贴、门店现金直减等活动，降幅达10万元的也不在少数。
据不完全统计，目前正在降价促销的汽车品牌不少于40个，甚至不只是燃油车，连比亚迪、长安深蓝等新能源都下场参战。
(资料图片仅供参考)
对于这一波史无前例的降价活动，乘联会秘书长崔东树表示，这与国六B车型清库存关系密切。
乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。
根据规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。
第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。
不过，在此之前北京、上海等城市其实已经跨过国六A，于2019年提前实施国六B标准。
有业内人士预计，今年7月1日之前的3-6月，车企和经销商的价格战只会愈演愈烈，老款燃油车因清库存售价可能会进一步下探。
同时，在老款燃油车的裹挟下，其他燃油车、新能源车也无法幸免，在存量市场的争夺上只能正面迎战。
不论如何，这对于那些真正有用车需求的准车主消费者来说，都是利大于弊。唯一的缺陷就是，可能在下手之前要考虑清楚，避免背刺了。
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这对于那些真正有用车需求的准车主消费者来说，都是利大于弊。
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