(资料图片)
日前，丰田中国市场营销公关部部长徐一鸣接受媒体采访时表示，丰田如果在新能源汽车领域全盘照搬特斯拉、造车新势力的经验，必然是一条死路。
而这位高管说出此番言论的背景，正是丰田这艘大船在新时代，面临新能源车型转型之际。前段时间，丰田在战略以及人事方面，均做出了重大调整。
虽然2022年，丰田全球销量1048.3万辆，连续三年蝉联全球汽车汽车销量第一，可在新能源转型的背景下，丰田也开始面临销量下滑的隐忧。
与丰田销量下滑形成鲜明对比的是，全球新能源汽车的规模均在逐步扩大，2022年，中国新能源汽车渗透率达到25.6%，但丰田的电动车阵营目前还没有爆款车现身。作为对比，2022年，特斯拉全球电动车销量131.39万辆，相比2021年增长超40%。
不过面对电动车的迅猛发展，丰田掌门人丰田章男却不以为意，丰田章男始终对纯电动车持怀疑态度，并多次在公开场合提出质疑。他认为，纯电动汽车只是氢能源过渡，未来只会有混动和氢能源两种驱动形式。
但面对丰田销量下滑的事实，丰田也不能再坐以待毙。今年1月份，丰田汽车宣布，已经担任社长职位13年的丰田章男将卸任，任命丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治接替新社长职务。
此次人事调整之后，即将接任新社长的佐藤恒治首次公开亮相就明确了丰田的电动化转型方向，丰田将以新一代纯电动汽车为起点，采用纯电动汽车优先的思路，调整丰田电动车的设计和业务模式。
徐一鸣透露，在丰田新老两位社长4月1日正式交接后，经过董事会批准，丰田汽车将在全球发布更为详细的智能化、电动化和碳中和方面的新举措。此外，在今年的上海车展期间，丰田也将与中国的两位合作伙伴一同发布新的智能化和电动化战略。
而在未来竞争日趋激烈的新能源汽车市场，丰田能否继续保持住其在燃油车市场的龙头地位，还需时间证明。
丰田将以新一代纯电动汽车为起点，调整丰田电动车的设计和业务模式。
在日本销售的比亚迪纯电动巴士的零部件使用了六价铬。
硬钢比亚迪神车。
此次激励计划包括向公司员工授予一定的股权激励奖励，包括公司各高管。
失望六年后“木头姐”仍坚信特斯拉将突破自驾领域给予目标价1500美元
“新势力年度销冠”哪吒汽车回馈市场 发布“限时购车福利”
混动轿车开年“狂飙”， 哪吒S/比亚迪汉/长安深蓝谁更能做到既要又要还要？
