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今年1月初，比亚迪倾力打造的仰望U8正式亮相，不过其依旧有很多信息尚未被揭秘，比如内饰设计、动力系统、辅助驾驶能力等。
2月6日，理想汽车CEO李想在线发问：仰望U8的动力结构是并联的PHEV？还是串联的REV？有动力系统方面的专家可以解读一下吗？
所谓并联PHEV就是插电混动，而串联REV就是增程混动，李想如此发问，也许是真心想要弄清，也许是为了证明理想选择增程路线的正确性和先导性，但不管目的如何，他的问题确实引发了广泛关注。
在评论区，不少网友也展开了讨论，有汽车博主透露称：U8采用了四电机增程混动系统。
还有网友补充表示，貌似是因为U8为带大梁的硬派越野车，前双电机都是交错式排放，如果是直驱，结构会非常复杂，而且确实没必要，所以增程也就成了最优解。
在评论区，不少理想的粉丝表示，连比亚迪都使用增程混动了，那些说这种技术是“脱裤子放屁”的人，大概脸都要被打肿了；但也有网友称，仰望U8的亮点不在于是增程还是插混，而在于“易四方”技术平台，李想这种提问就是烟雾弹，让人把目光转到增程还是插混的讨论中。
据了解，仰望U8的易四方技术平台拥有四轮边电机，可单独控制每个车轮的扭矩，相较于传统机械式全时四驱系统，电控四驱系统反应速度快了100倍，同时调整范围达到20倍，使其可以完成多种行驶状态，包括原地掉头等。
此外，该车还拥有120km/h爆胎稳定控制、误入深水漂浮脱困等多种“黑科技”。
据了解，仰望U8的易四方技术平台拥有四轮边电机。
CZ表示，这仅仅是“意料之中的挫折”。
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