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12月15日消息，近日，法拉第未来表示，目前正在与潜在投资者和股东讨论，以获得生产FF 91 Futurist所需要的1.5亿到1.7亿美元的额外资金。据官方介绍，旗下首款豪华电动车FF 91 Futurist预计在明年3月份开始生产，4月向用户交付新车，前提是需要收到额外的融资。
（图片来源：Faraday Future官方微博）
到目前为止，法拉第未来已经成立了八年之久，虽然在过去的几年里，法拉第未来和贾跃亭不断放出FF 91Futurist即将量产的消息，但是直到现在，这款车还停留在“PPT阶段”。不得不说，这已经让很多人对这款车能否量产产生质疑，即便现在创始人贾跃亭亲口承诺会尽快交付FF 91Futurist，也没有人看好这个项目。由此可见，贾跃亭造车属实是“起了个大早，赶了个晚集”。
（图片来源：Faraday Future官方微博）
客观来讲，造车本身是一件风险很高的事情，投入的资金和时间远超其他行业。去年雷军宣布小米造车时就表示，投入100亿元人民币进行造车，要知道这还是前期投入的资金，后期投入还要更多。而“蔚小理”等一线造车新势力同样如此，不仅付出了大量的资金，还花了四年时间才开始量产交付。
与这些企业不同的是，贾跃亭和法拉第未来在造车这件事上从来没有认真对待，永远都是只差“一步之遥”。从FF 91Futurist发布之日算起，已经过了五年多，这个时间足够“蔚小理”从头再来一遍，而法拉第未来却仍未造出来一台量产车，这也让不少消费者和股东失望透顶。
（图片来源：法拉第未来官方网站）
当然，就算FF 91Futurist真的能量产，也很难获得很高的销量。因为随着各家车企相继推出新车，市面上已经不缺少优秀的新能源汽车了，FF 91Futurist此时入场，很难占据较大的优势。更何况法拉第未来的品牌形象已经严重受损，消费者在购车时基本上不会考虑FF 91Futurist。
除此之外，FF 91Futurist上百万的定价，注定很难拥有较大的市场，再加上有特斯拉、比亚迪这样的头部新能源车企，怎么看都要比法拉第未来要靠谱许多，所以FF 91Futurist想要大卖，基本上很难实现了。
（封面图来源：法拉第未来官方网站）
但是直到现在，这款车还停留在“PPT阶段”。
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