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特斯拉潮州连撞失控的事情，成为了网友纷纷关注的焦点，而不少人将锅甩给了单踏板模式，这有错吗？
如果你开过特斯拉，你应该清楚在特斯拉上，踩油门是加速，而松油门就等于踩刹车。
特斯拉虽然给了三种停止模式（缓行、转动、保持）可选，但这三种模式只有在极低速的时候有区别（“缓行”模式类似普通汽车的怠速，而“保持”模式下只要松开油门，车子可以完全刹停）。
特斯拉在行驶中只要松开油门，车子都会剧烈减速。减速的力道（G值）在其他汽车上只有踩刹车才能达到。当然，特斯拉行驶中松开油门的时候刹车灯确实会亮，这同样说明在特斯拉上“松油门”就可以达到其他汽车“踩刹车”的制动效果。
这也是为什么许多特斯拉车主说自己很久没踩过刹车的原因：开特斯拉想加速的时候踩油门，想刹车的时候松油门，刹车踏板确实不太能用得到了。
这还有一个误区，特斯拉的油门确实越松刹车力度越大，但就算完全松开油门也只是“大力刹车”而不是“全力刹车”。如果前面突然有个孩子横穿马路，你发现靠松油门提供的刹车力不够用，就需要踩刹车来刹车。
跟传统的汽车相比，特斯拉的每一次驾驶都在强化油门减速，淡化刹车踏板的存在，这也是大家争议的地方，关键时刻你凭什么认定你能快速准确地记起那个长久不用的踏板？
不过反对者的声音是，单踏板模式是电动化的一个重要的在操控上的特点，也带来了一定程度上驾驶的便利。
所以，不管是哪种模式，应该给用户更多选择的权利，每个人都应该有资格调整自己所有操作模式的能力。最关键的是，车厂应该在认定车主操作行为失常的情况下，能够做到更主动的安全。
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单踏板模式是电车的特点，但是在刹车并快速停稳上仍有缺陷。
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