中国无人驾驶商业化发展迎来里程碑事件。周一，百度公司宣布已获得在重庆和武汉两个城市的开放道路载人运营全自动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务许可，也就是说全无人驾驶车辆可以对外服务并收取费用，这在国内尚属首例。
“上路许可资质已经于上周拿到，本周开始对外开放。”百度自动驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东对第一财经记者表示，“这是首次全无人自动驾驶在公开道路载人且商业化运营。”
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魏东补充强调，最新批准商业化运营的全无人自动驾驶出租车车内没有安全员，只有乘客自己。
据介绍，百度的全自动无人驾驶汽车将率先在重庆永川区30平方公里内，以及武汉经济技术开发区军山新城的13平方公里内实施，后续将扩大两地服务范围。
首批收费的Robotaxi在每个城市各投放5辆，为白天运行（上午9点至下午5点），下载百度的“萝卜快跑”APP即可打车。魏东告诉第一财经记者，目前全无人驾驶的收费标准与此前主驾有人驾驶Robotaxi收费标准一样。“这样混合编队后，对消费者来说（收费）比较简单。”他说道。
此前，百度已经在北京亦庄、重庆、长沙、武汉、阳泉、乌镇6个城市开通了主驾驶有人的Robotaxi商业化运营，收费标准参照专车定价。“标准定价是起步价16元，每公里2.8元，分城市会略有不同。”魏东告诉第一财经记者。
今年4月，百度和小马智行在北京获得了无需安全员的无人驾驶许可证，但北京的许可证仍要求他们在乘客座位上配备安全员。
百度在重庆和武汉获得全无人驾驶许可证标志着中国自动驾驶政策的又一个“转折点”。8月1日，国内首部关于智能网联汽车管理的法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定；并首次明确了自动驾驶汽车的认责。
包括元戎启行CEO周光在内的业内人士告诉第一财经记者，期待未来的配套细则出台，包括如何制定自动驾驶商业化运营的收费标准等。“我们希望自动驾驶出租车（Robotaxi）在收费运营方面的细则尽快出台，加快自动驾驶商业化落地。”周光对第一财经记者表示。
据介绍，百度也在上海、广州和深圳等地申请开通无人化自动驾驶汽车的测试，有望在未来一年内获得在这些城市测试的许可证。
目前，中国和美国被认为是全球无人驾驶发展最快的两个国家。深圳希望到2025年，智能汽车产业的收入能够达到2000亿元规模。
美国监管机构也在积极推进自动驾驶政策。加州早在2014年就开始批准自动驾驶车辆的公共道路测试，培育了一批包括谷歌Waymo、通用Cruise、Argo AI等自动驾驶汽车的商业化，并累积了数百万英里的自动驾驶行驶里程。今年1月，Cruise获得了加州的无人驾驶运营许可。
据了解，最新批准商业化运营的全无人自动驾驶出租车车内没有安全员，只有乘客自己。
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