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凤凰网科技讯 7月27日消息，当地时间7月26日，通用汽车对外界公布，第二季度Cruise部门业务亏损达到5亿美元（约合人民币33亿元），每天超过500万美元（约合人民币3300万元），自2018年以来，通用汽车公司为了在美国旧金山布局自动驾驶商业化业务，已经损失了近50亿美元，现在随着公司Cruise部门开始收取乘车费，损失仍在加速。
为将自动驾驶技术从长期研究项目转变为盈利业务，Cruise公司付出了巨大的努力。但市场信号却并不妙，受全球通胀等经济环境影响，投资者正在减少对技术风险押注，并重新开始评估自动驾驶车辆在公共道路上大规模部署的具体情况。
迄今，自动驾驶汽车技术公司Aurora Innovation Inc (AUR.O)的股票已下跌80%。包括福特汽车公司(Ford Motor Co)(F.N)在内的汽车制造商缩减对自动驾驶汽车部门的投资，或者寻求合作伙伴分担成本。
2022年上半年，Cruise亏损已达到9亿美元，去年同期亏损6亿美元，且当时尚未收取乘车费用。通用汽车高管表示，造成亏损大大增加主要是因为，搁置上市计划后，公司为留住员工追加工资，由此造成薪酬成本上升。
首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）周二表示，她仍然看好Cruise，并重申其乐观预测：到2030年，Cruise部门每年可从自动驾驶汽车服务和技术中获利500亿美元。
但能否扭转亏损却取决于一些通用汽车无法控制的因素，比如能否赢得加州监管机构的批准以大幅延长Cruise的运营时间，以及扩大其自动驾驶出租车的覆盖区域。
Cruise公司在2月份向美国汽车安全监管机构申请豁免，希望部署2500辆没有方向盘和刹车踏板等人为控制系统的自动驾驶汽车。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上周公布了该申请书，并在30天内公开征求公众意见。
自2018年以来，通用汽车公司为了在美国旧金山布局自动驾驶商业化业务，已经损失了近50亿美元。
研究人员还发现，年轻人、女性和少数族裔出现长期新冠肺炎症状的几率更高。
两家公司将保留各自在英国和法国的总部，并将同时在巴黎和伦敦上市。
在骂声不断之下，上市一年不到就终止了研究，连CEO都惨遭走人。
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