李想在线教育网友的事情果然得到了非常多的关注，有博主甚至直言不讳称“李想是理想公司最需要公关的对象”。
事情是这样的，近日，理想CEO李想针对“L9后下摆臂银色涂层”回应网友时，又曝出了富有争议性的话。
他在评论区留言称：强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！这不是什么偷换概念，而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致，从而知行合一。一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的。
(资料图片仅供参考)
也正是这段非常直白的话，再次将李想送进了舆论漩涡里，被不少网友批评是在“偷换概念”，也引起了更多人关于造车时用铝还是钢的讨论。
那么用铝还是用钢呢？其实作为车身材料，二者的特点可以说是截然不同：同等体积下，钢的强度更高；同等重量下，铝的强度更高。
这样的特性，也让它们被使用在车辆不同的地方：体积受限的位置，又要保持强度时，就用钢，常见于汽车的A、B柱等部位；体积充裕的位置，用钢也行，当然用铝会更好，用铝的话可以有效降低重量。
这也就意味着，相同重量的车身，铝的强度要比钢更大，因此也会更安全。
虽然说使用钢和铝都能保障车身框架的强度，但不差钱的情况下还是铝更好一些，这也是诸多百万豪车选择铝的原因所在。
别的不说，蔚来EC6之所以能够在中保研的碰撞测试中取得全G的成绩，与使用了全铝材料有很大的关系。
此外需要指出的是，汽车的簧下质量对整体重量比较敏感，所以这个部位使用铝要好于钢和铁，除了有节油效果，还能大大提升操控，舒适性，就好比是穿靴子和穿运动鞋的区别。
那么到底用哪种材料呢？其实还是要看车型和定位，10多万的家用车使用全铝并不现实，但大几十万的豪车不用铝就显得不够有诚意了。
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“一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的。”
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