3月1日消息，据电脑报报道，国内多家车企确认，从今年开始，新车都要安装黑匣子。与飞机的黑匣子相同，汽车的黑匣子也能精准记录零部件的工作状态，以便于相关部门调查汽车发生事故的原因。
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中国统计年鉴、智研咨询数据显示，2019年中国共发生交通事故24.8万起，死亡人数高达623763人。这还只是记录在案的车祸数量，算上一些影响较小的交通事故，我国每年车祸数量比这个可能还要多很多。
发生事故之后，最令人头疼的就是互相扯皮，大家都认为是对方的责任，甚至有些时候行车记录仪都没多少用处。更重要的是，某些事故的原因并不是双方司机的失误，而是汽车本身的质量问题，尤其是在智能汽车逐渐普及的今天，一点系统化问题都可能导致事故发生。
可能大家还记得，这几年某个电动汽车品牌频繁出事，可车企给出的解释总是路面太滑、女性力气小踩不动刹车、国家电网的电压不稳定等种种因素，消费者维权非常困难。等待黑匣子普及，车企就再也找不到这种借口，拒绝承担责任了。
在智能汽车即将普及的今天，黑匣子有必要全面普及，它最大的作用就是给处于弱势地位的消费者提供保障，让我们可以车企面前挺起腰板。然而在汽车行业，黑匣子并非强制安装，为了降低成本，可能会某些车企会拒绝安装黑匣子。选购汽车时，或许消费者也要考虑自己是否需要黑匣子了。
此外，也有一些网友表示，飞机的黑匣子会记录驾驶舱的语音，汽车黑匣子会不会涉及隐私问题。事实上汽车司机对于隐私问题一向比较重视，早前某车企通过车内摄像头监视车主，并在Twitter官宣取消某些车主的FSD内测权限，因为通过车内的监控摄像头发现他们使用FSD时，并没有按照要求专心看路。
随后福特汽车立刻出来踩一脚，称自家的汽车是通过红外感应检测用户是否处于疲劳驾驶和专心开车，没有使用低成本的摄像头，更无法监控车主。不幸的是，央视财经报道显示，国内许多车企（尤其是新能源车企）会在车内安装摄像头，尽管他们承诺不会监控车主，但不少用户还是有些担心。
本次车企对黑匣子承诺，不会录音和录像，不会监控车主。小雷认为，对黑匣子侵犯隐私的担忧有些多余，毕竟车内有摄像头、话筒，如果真的要监控车主，何须黑匣子。
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等待黑匣子普及，车企就再也找不到这种借口，拒绝承担责任了。
但是对于人体而言，我们最喜欢的只有一种——氯化钠(NaCl)。
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