去年11月底，网络上曝光了一组五菱E10的实车图片，新车造型独特，有望替代电动三轮车，进军快递或外卖行业。
近日，该车正式于工信部申报，这意味着距离其量产发布应该不远了。
数据来看，E10车身尺寸为3310*1080*1690毫米，轴距2200毫米，比宏光MINI EV要长一些，限乘1人，其货箱栏板内尺寸为1625*1000*1040毫米。
而且由于是厢式运输车，所以在申报图中，它贴上了反光条，并喷上了车身总重：为885kg。
申报信息显示，E10的动力电池系统额定电压90V，额定容量100Ah，换算过来就是9千瓦时的电池组，电机功率为20千瓦。
作为对比，宏光MINI EV（120公里续航版）的电池为9.2千瓦时，电机功率同样为20千瓦，考虑到MINI EV的重量（665kg）要比E10轻不少，所以E10的续航要比MINI EV低一些，预计将落在80公里的样子。
值得一提的是，E10支持选装空调，这意味着快递小哥在冬夏工作时，不用再忍受严寒和酷暑，冲这点也要给五菱点个赞。
目前最大的谜团就是价格了，要知道目前送快递的小三轮才几千块钱，如果E10价格过万，那么就没太大竞争力。
此外，驾驶E10是否需要驾驶证目前也是未知数，这也是影响快递小哥购买使用的另一大重要因素。
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E10的续航要比MINIEV低一些，预计将落在80公里的样子。
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