去年底，工信部发布《机动车运行安全技术条件》，要求自2022年1月1日起，新生产的乘用车需配备“汽车黑匣子”EDR系统，即行车事件记录器。
行车记录仪大家并不陌生，但行车事件记录器是什么？
简单来说，它就像是飞机必备的“黑匣子”，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据（包括速度、ABS状态、安全带状态等）。
新能源汽车独立研究者曹广平介绍：事故中驾驶员踩刹车踏板的行为，EDR会保存刹车信号是从多少毫安到多少毫安，包括减速、最后停止，整个过程都会被记录下来。
除了记录驾驶员的操控数据，EDR还会记录车辆状态，比如说车速、纵向横向的加速度、方向盘的转角、刹车油门状态等等。特别是辅助驾驶功能的车辆发生事故时，EDR能分辨出到底是车辆的系统故障，还是人为的操作失误，有助于来判定事故的责任。
那么为何要强制安装EDR？
随着新能源汽车，尤其是电动车的大规模普及，近些年来闹出了很多“罗生门”事件，比如站在车顶维权的特斯拉女司机，此外还有不少特斯拉车主表示遇到了“刹车失灵”，但由于证据缺失，此类案件往往会非常难办，而有了EDR设备的数据支持，就能轻易判定事故的具体原因。
其实EDR设备并非只有国内强制安装，在美国上市的新车，99%都会配备，而我国新车装配比例大约为10%，目前仅有宝马、奔驰、蔚来和比亚迪等厂家配备了EDR。
EDR平均成本在1000元左右，随着规模化量产，预计会降低到300-500元，这部分成本将由厂家自行承担，
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那么为何要强制安装EDR？
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