近日,一项法拉利电动跑车的专利在国外得到公布,该专利展示了法拉利的底盘设计理念,其能够支持混合动力和纯电动汽车。
法拉利的专利展示了一种使用多个电池组的设计方案,并将它们夹在底盘和车壳之间,重点是保持底盘的刚性,同时保证留给电池组的空间。
其想法是创建一个可以制成车辆的框架,并将其连接到一个容纳电池的底座上,这些部件会被固定在一起,进而形成完整的结构。
值得注意的是,法拉利的专利图中展示了BT1和BT2两个电池组,而车内乘员的座椅则被安置在了这两个电池组之间,像是被“夹住”了一样。
其中BT1电池组比较薄且宽,可以为乘客的腿脚腾出足够的空间,而后方车内由于没有设置第二排座椅,因此有足够的空间安置BT2电池组,据了解,其支持圆柱形、棱体或者袋状电池。
专利文件显示,这种“双电池”的设置既可以用于混合动力汽车,也可以用于纯电动汽车,内燃机可以被安装在汽车前部或者BT2电池组后方。
至于何时才能看到法拉利的纯电动车,近日,其董事长约翰·埃尔肯最近给出了答案:2025年。
何时才能看到法拉利的纯电动车,其董事长约翰·埃尔肯最近给出了答案:2025年。
推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。
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全面建成以天和核心舱为控制中心,问天、梦天实验舱为主要实验平台,常年有人照料空间站。
公司之前对外宣布的1 4万份预订可能存在误导性,但并没有说是虚假信息。