去年全球动力电池企业排行榜中，几乎仅依靠自家新能源汽车，比亚迪电池装机量就高达26.3GWh，位列全球第四，市场份额8.8%。而随着比亚迪弗迪电池规模的增大，其作为动力电池供应商，客户朋友圈也会一同扩大。
近日，瑞信发表研究报告称，比亚迪今年1月份销量同比增长125%至9.54万辆，高于该行业预期的约8.5至9.5万辆。
比亚迪日前宣布自2月1日起全面上调售价，升幅介乎每辆1000至7000元人民币，预期将抵销削减补贴及电池原材料成本上涨带来的负面影响。
同时，管理层预期今年电池产量为90GWh至100GWh，认为比亚迪电池有可能会供应特斯拉欧洲工厂。
这也意味着，今后可能会出现搭载比亚迪电池的特斯拉车型。事实上，关于比亚迪向特斯拉供货电池的传闻早都流出。
去年8月份，有报道称，比亚迪即将于2022年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，目前配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段；随后，比亚迪又被曝出，获得特斯拉10GWh的电池订单。
关于特斯拉向比亚迪下定电池，也有多个原因，特斯拉不会把电池供应，放在一家生产收手中，比亚迪刀片电池的安全、放电性能，很难不让马斯克心动。
其次，比亚迪刀片电池成本优势巨大，以比亚迪·汉为例，搭载的刀片电池在相同续航里程下，可使整车电池包的成本下降30%，单车毛利可以提升1.7万元。这些也都是吸引特斯拉采用“刀片电池”的核心因素。
可以肯定的是，如果比亚迪向特斯拉供应电池为实，比亚迪的电池产销规模，仍将继续扩大。
如果比亚迪向特斯拉供应电池为实，比亚迪的电池产销规模，仍将继续扩大。
日产预计美国市场对此有一定程度的需求。
等到今年夏天，所有校准和调试都完成之后，它拍摄的第一张照片一定值得期待。
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