日前，小鹏汽车在接受机构调研时表示，2021 年实际交付汽车 9.8 万辆，超出原计划的 9 万辆目标；2022 年计划整体交付 25 万辆，并向 30 万辆冲击。截至 1 月 25 日，1 月全国交付量已达 12195 辆，本月总交付量预计为 1.3 万辆；现有订单量为 16481 辆，环比上月下滑到主要原因是恰逢春节这一传统淡季。
小鹏汽车同时认为，在国家及地方政府引导下，新能源汽车仍将继续高速发展，预计未来 5 年，纯电新能源汽车的销量将增长到 800 万辆左右，渗透率达 40%。
小鹏汽车同时透露，1 月 P7 车型的订单和交付量最高，目前订单量为 7278 辆，销量最低的是 P3 车型，因售价低、赢利点低，未来会逐渐边缘化。
从目前销量表现，小鹏汽车预计 2 月交付量会有较大幅度下滑，预计为 9000 辆，不过 3 月份会大幅回升至与去年 12 月持平，大约为 1.6 万辆左右，订单目标为 2.2 万辆。
而在电池方面，小鹏汽车表示，宁德时代价格涨幅太大，为应对成本上涨带来的压力，未来会逐渐将宁德时代动力电池替换为中航锂电的电池，亿纬锂能的铁锂电池也会继续使用，主要匹配低配车型。
小鹏汽车同时透露，由于上游动力电池价格飙升，已导致 2022 年新能源汽车行业价格整体上涨，由于用户对价格上涨存在抵触情绪，小鹏汽车通过 2021 年 12 月、2022 年 1 月的两次调价来逐步让用户接受新的价格。据小鹏汽车透露，1 月 10 日后，小鹏汽车价格上调了 4800 元 / 辆。
目前有部分车企还在顶住成本压力，不过在小鹏汽车看来，这些车企也将会在年后上调价格。
在小鹏汽车看来，这些车企也将会在年后上调价格。
按照往年情况，新能源车的出行在以往的高峰出行的时候会遇到很多尴尬的事情。
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电动车大潮下，传统车企的反攻战。
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