日前，据媒体报道，“团车去年下半年绩效奖金全员未发，12月30日以后全员在家待岗，复工时间未定，期间只给2000元/月的最低工资，竟然要造车？”
不久前，知情人士的一句吐槽，似乎翻出了团车网官宣造车的归因，也道出了团车造车的最大困难。截稿前，团车网尚未就全员待岗问题予以回应。
前段时间，理想汽车CEO李想，日前在微博转发一篇团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容，炮轰其刷新了创业者的底线。
此事经网友关注热议后，迅速登上了热搜，也将“团车造车”一事，拉到了台前。
受此嘲讽的团车CEO闻伟，没有默不作声，也率先反击：“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”
随后，闻伟又发声表示，“造车不会儿戏，团车首次产品发布时诚邀李想出席。”，可以看出，互联网大佬造车，都是深谙“流量密码”之道。
不过，打口舌嘴炮容易，造车项目落地，则是充斥各种困难，何况团车要“3个月重新做一款车”，雪上加霜的是，团车造车内部，现在已经处于“内忧外患”的境地。
据悉，2010年，团车网正式上线。2018年11月，闻伟创立的团车网在纳斯达克上市敲钟。
不过团车网的主营业务，并非“团购”，实则主攻汽车展销会，与汽车厂商合作搭建线下购车场景，赚取服务费。
一直以来，团车网的经营成本居高不下，传统的业务模式并没有带来高额的利润收入。财报显示，从2016年以来，团车网一直处于亏损状态。数据显示，2020年疫情来袭，团车网营收和利润亏损继续下滑。
在市值方面，团车网从上市之初的6.18亿美元市值，连续下滑至如今5499万美元。由此难免会让人联想，团车网宣布造车，不排除只是为了提振股价的可能，讲讲股东最爱听的新故事。
当然，团车也有可能会真的借“新势力造车”这股东风再次扬帆，如今，就让子弹先飞一会。
互联网大佬造车，都是深谙“流量密码”之道。
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