印度政府已提出在2070年实现碳净零排放。作为印度碳排放的第三大来源，大力度推广电动车，扩大电动车的市场占有率，将是印度实现碳净零排放的关键之一。
印度本土企业及海外汽车巨头正积极加入印度政府的电池国产化计划。
印度重工业和公共企业部周六表示，印度亿万富翁Mukesh Ambani旗下的信实工业、韩国现代汽车等10家公司已申请加入政府24亿美元电池生产计划（补贴）。目前厂商计划投标电池存储容量达130Gwh，是政府目标的2.6倍。
电池成本约占电动车总成本的35%至40%。由于进口电池价格高昂，电动车目前只占印度汽车总销量的一小部分。但通过本地生产，电池的成本可以大幅降低。
为促进本土电池制造业的发展，印度政府此前推出24亿美元电池生产刺激计划：竞标企业将在5年内花费约60亿美元（约合人民币382亿元）来建立总计50Gwh的电池存储容量和充电站等基础设施。
在中长期政策方面，印度政府已提出在2070年实现碳净零排放。作为印度碳排放的第三大来源，大力度推广电动车，扩大电动车的市场占有率，将是印度实现碳净零排放的关键之一。
印度政府目前计划到2030年实现电动汽车占私人汽车总销量30%、电动摩托车和踏板车占总销量40%的目标。
但海外企业对于是否响应印度政府的合作邀请仍然犹豫不决：项目投入需要大量的前期投入，且印度在合同执行方面仍然排名靠后；相对外国公司，本土企业更容易获得政策青睐，海外公司在实际投资前必须解决本土合作伙伴的问题。
但海外企业对于是否响应印度政府的合作邀请仍然犹豫不决。
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“只要是涉及到的风险区一定要追踪到位，但是也绝不能盲目扩大风险区。”
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