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科技日报记者 张蕴 通讯员 杨奇越 柴伦炜
7日，由中铁第一勘察设计院集团有限公司勘察设计的新建西宁至成都铁路西营坝隧道和新庄三号隧道同日贯通，这是西宁至成都铁路全线最先实现贯通的两座隧道，为后续工程建设创造了良好开端。
西宁至成都铁路是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分，正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，设计时速200公里，郎木寺至红原段设计时速可达250公里。
西宁至成都铁路西营坝隧道和新庄三号隧道同日贯通。中铁第一勘察设计院集团有限公司供图
两座隧道均位于青海省海东市平安区境内，其中西营坝隧道全长270米，最大埋深27米，新庄三号隧道全长455米，最大埋深45.37米，洞身浅埋，围岩级别均为Ⅴ级，开挖岩土体具有湿陷性、膨胀性、腐蚀性，工程安全风险高、施工难度大。
铁一院西宁至成都铁路地质专业负责人季备介绍：“工程区地形地貌条件差，地层岩性复杂，特殊岩土发育。为推进隧道安全顺利掘进，铁一院技术团队细化设计方案、优化设计参数，设计施工采用‘弱爆破、短进尺、勤支护、二衬紧跟’原则，必要时进行超前预注浆加固，并做好隧道进出口坡面及地表和洞内的防排水工作。”
地质人员采用地质调查、物探、超前地质钻探等手段，对隧道开挖工作面前方的工程地质、水文地质条件进行探测、分析、判释，及时做出预报并提出技术建议，有效指导了隧道的安全施工，为隧道建设提供了可靠的技术支撑。
项目建成后，将大幅缩短兰州、成都等西北、西南省会城市的交通距离，对加强丝绸之路经济带和长江经济带联系、贯彻新时代西部大开发战略、促进区域经济协调发展具有重要意义。
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7日，由中铁第一勘察设计院集团有限公司勘察设计的新建西宁至成都铁路
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