(资料图片仅供参考)
王智玮 黄洁 耿睿良 科技日报实习记者 李诏宇
记者7日获悉，随着6日成都市羊犀立交站地下21米“争先号”盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通27号线一期工程金牛公园站-羊犀立交站盾构区间右线顺利贯通，标志着成都轨道交通27号线一期工程全线贯通，为线路开通初期运营奠定坚实基础。
仪式现场。受访者供图
此次洞通的金牛公园站-羊犀立交站区间为全线地下段最长区间，全长1.48千米，埋深最深32.38米，下穿、侧穿风险源长度占区间线路长度的80%以上。如何解决盾构在富水砂卵石地层中穿越建构筑物的沉降控制，是盾构掘进过程中亟须解决的难题之一。为确保盾构顺利掘进，高质高效完成施工任务，该项目施工方中建三局自主研发了新型全合成改性泥浆、土压盾构始发洞门密封系统施工技术、气压平衡法、富水砂层盾构施工关键技术和联络通道远端制冷冻结加固施工关键技术，克服了始发地面沉降和洞门涌水涌砂风险，实现了盾构掘进同步施工和绿色建造。“在施工工艺方面，我们始发并接收使用了‘延伸钢管增加盾尾刷+惰性浆液工艺’，解决了盾构始发接收端容易产生较大沉降，甚至塌坑的难题。盾构过站采用盾体焊接轮对可移动式反力装置工艺，较常规过站工艺节约约30%的工期。”施工方中建三局相关项目负责人说。
未来建成后的成都轨道交通27号线一期，全程采用无人驾驶技术，呈“北-南-西”走向，其线路北起新都区石佛站，西至青羊区蜀鑫路站，线路全长约24.86千米，其中高架线约7.51千米，地下线17.35千米。建成后将加强成都北部区域与中心城区联系，扩大成都市快速轨道交通出行服务水平，改善沿线居民公共交通出行条件。
记者在现场了解到，目前成都轨道交通27号线一期工程全线23座车站主体结构已全部封顶，全线高架及盾构区间已贯通，后续施工将全面转入向“轨通”“电通”的冲刺阶段。
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