(资料图)
曾淇 陈科
4月6日，成达万高铁全线控制性工程嘉陵江特大桥主墩桩基全部浇筑完成，主桥正式进入主墩承台施工阶段。该桥位于南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道之间，大桥全长6224.98米，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。
该项目施工现场。受访者供图
据四川路桥成达万高速铁路工程指挥部常务副指挥程邦兴介绍，成达万高铁全线共有4座矮塔斜拉桥，其中嘉陵江特大桥是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁，大桥共设60根钻孔桩，桩径2.8米，其中8号墩桩长42米，9号墩桩长46米。为保护嘉陵江二级水源地和珍稀鱼类保护区，施工方经过严密的计算和设计，将原“钢围堰+水下开挖”方案改为“混凝土咬合桩围堰”，并运用建筑信息模型等数字化手段，模拟并适时监控整个施工过程，卡控施工各个环节，有效避免了对嘉陵江水源保护区的破坏。
此外，为保证桩基施工进度，四川路桥成达万高速铁路工程指挥部不断优化施工组织方案，加大人员和设备投入，采用目前世界最大吨位的旋挖钻机作业，历时67天，在汛期到来之前，完成了主墩桩基施工，下一步将进行主墩承台等下部结构施工。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里，线路建成后，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施，具有十分重要的意义。
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