科技日报记者 刘志伟 通讯员 杨黎君
1月13日零点，寒风呼啸、小雨淅沥，多数人已酣然入梦，在沪蓉线合武段汉口至横店东区间，中国铁路武汉局集团公司武汉大型养路机械运用检修段线路一队正在如火如荼地为高铁线路做“整骨手术”。
(资料图)
“我们捣固施工是将铺设在钢轨下的石渣均匀密实分布，消除线路承载列车的巨大压力，犹如为线路做‘整骨手术’，为春运旅客提供安全平稳线路。”该段维修一车间副主任于国龙介绍。
春节前，该段组成4支精兵强将队伍，利用凌晨的57个“天窗”时段，昼伏夜出开展线路捣固、道岔捣固、道岔打磨施工，彻底消除线路病害，守护春运旅客的平安回家路。
“我们利用现代化养路设备大型养路机械，披星戴月奋战沪蓉线。春运施工中，通过运用我们团队攻克的6项核心技术，改善道床平稳性，提升线路质量，保证旅客乘坐高铁更安全、舒适。”该段线路一队副队长、全路火车头奖章获得者、全路技术能手刘万超说。
零点前，大机车组整装待发。零点，夜黑如墨，“天窗”命令下达，随着施工负责人郭勇一声令下，司机张伟平稳驾驶“铁甲战车”，18名作业人员顶风冒雨开始工作。为了行动方便，他们没穿雨衣，任凭小雨浸湿衣衫。
车下，车长魏雄军冒雨紧跟大机前行的“脚步”，一会儿半蹲深蹲，一会儿一路小跑，他眼观六路、耳听八方，双眼紧盯、双耳聆听检查大机的工作装置状态，动作一气呵成，一夜行走2万余步。
“注意下镐位置！”在副队长刘万超的联控声中，75吨重的捣固车在线路上伸缩着“机械手臂”，落镐精准。
驾驶室内，捣固车操作手何文煜眼、手、脚并用，双眼紧盯显示屏，双手操作控制面板，双脚不停地踩下踏板；稳定车长段军伟紧张地与车站通话核对调度命令。
凌晨5时，“天窗”结束，当日顺利完成4公里的线路捣固任务。
“今年高铁通宵施工是家常便饭，我们习以为常。熬夜虽然艰苦，但旅客春运乘车更安全平稳，就是我最大的心愿。”刘万超在寒夜里长舒一口气。
（图片均为受访者提供）
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