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科技日报记者 张景阳 通讯员 李磊 江涛
12月5日，随着一孔长32米、重714.8吨的预制箱梁在跨万甘铁路特大桥78号台和77号墩上精准落位，标志着由中铁上海工程局承建的包银高铁1标段首孔箱梁成功架设，这也是包银高铁包头段成功完成架设的首孔箱梁。
包银高铁内蒙古段全长402公里，是内蒙古自治区在建最长高铁线路，设计时速250公里。中铁上海工程局承建的包银高铁1标段位于内蒙古包头市、巴彦淖尔市境内，正线全长57.368公里，主要承担19段共计36.673公里路基工程，18座共计20.695公里桥梁工程，标段内608孔箱梁预制、运输、架设以及包头站站房改造等施工任务，工程具有临近营业线、施工专业类型多、安全风险高等重难点。
为确保首孔箱梁顺利架设，项目部提前完成首架方向路基填筑施工以及架桥机、运梁车的组装测试工作，确保运梁通道和架桥机设备性能完好；综合考虑疫情、低温等诸多不利因素，根据邻近营业线施工的难点，不断优化架梁施工方案，对作业人员开展详细的安全与技术交底；施工过程中，该项目还组织技术人员墩顶支座及锚栓位置进行实时调整、校对，确保箱梁平面及高程数据准确，最终顺利完成了首孔箱梁运架工作。这也是中铁上海工程局继5月31日实现首孔预制箱梁成功浇筑、8月11日实现首个通过国家生产许可认证梁场后实现的又一重大节点，标志着包银高铁1标项目箱梁架设工作正式启动。
据了解，包银高铁（含巴银支线）全长518公里，是国家“八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道。项目建成后，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，有力支撑全国东西部的畅达和南北方的贯通，对新时代推进西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略具有重大意义和关键作用。
（受访单位供图）
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