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姚希宁 陈科
9月20日15时18分，随着最后一片长32米、重达134吨的T梁稳稳落在燕岗双线大桥桥墩，成昆铁路扩能改造工程（以下简称成昆铁路复线）全线T梁架设完成，为成昆铁路复线全线贯通打下坚实基础。
据悉，成昆铁路复线是国家西部大开发的重点工程建设项目，全长800余公里，设计时速160公里。该复线通车后，成都至昆明的时间将由现在的19小时缩短至7小时以内，四川凉山沿线的居民出行条件也将得到改善。
成昆铁路复线采用分段建设、分段开通的方式。目前，仅剩峨眉至冕宁段约230公里正在建设中，共有桥梁49座，需架设T梁3174片，该线路有着架设线路长、地质条件复杂、环境保护等级高和线路坡度大等特点，由中铁二局、中铁八局共同承担架设任务。
成昆铁路扩能改造工程施工现场。受访者供图
“峨眉至冕宁段是成昆复线全线难度最大的区段。为加快施工和架梁进度，我们设置了燕岗、越西两座制梁场。”中铁八局成昆铁路项目经理部副经理罗江介绍道，梁场采用铁路梁场综合管理系统、铁路工程线远程视频监控管理系统，对T梁预制过程、现场施工动态、安全质量及文明施工做到有效监控。
罗江说，他们按照“施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化”的标准化建设要求，开展桥梁预制、运输、架设工作。同时，针对线路穿越多个自然保护区、水源保护地，施工单位在两座制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，做好施工沿线生态保护。
据了解，新成昆铁路建成后，将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国-东盟自由贸易区的建设具有重要作用。
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