施工工艺国内首创！国产高速道岔连通云南两条高铁

• 2022-04-11 14:37:14 来源：科技日报

科技日报记者 赵汉斌 通讯员 张伟明 孙宏伟 谭振龙

记者4月11日从中国铁路昆明局集团获悉，11日6时30分，经过1000多名施工人员连续8小时的深夜鏖战，云南新建弥（勒）至蒙（自）高铁接入南（宁）至昆（明）高铁（客专）的道岔顺利完成施工，标志着弥蒙高铁成功接入南昆高铁（客专），连通全国高铁网。至此，弥蒙高铁所有轨道施工全部完成，为年内开通运营创造了条件。

南昆高铁弥勒站42号道岔施工作业现场。陈畅/摄

道岔是列车从一条铁路转入另一条铁路，实现两条铁路之间互相联系的重要连接设备。此次在弥勒站插入的42号道岔，全长157.2米，重262吨，列车直向通过时速350公里，侧向通过时速160公里，能够大幅压缩列车转换线路的时间，提高通行效率。

现场施工人员精准测量道岔几何尺寸。刘佩简/摄

“这是我国具有完全自主知识产权、高铁枢纽型号最大、长度最长的有砟高速道岔。”中铁三局弥蒙高铁现场施工负责人王志军说，南昆高铁是西南地区客运最为繁忙的线路之一，为最大限度降低施工对正常运输的影响，铁路部门提前调整列车运行图，选择在深夜高铁停轮检修的时机进行。

现场施工人员对连接钢轨进行切割。刘佩简/摄

多次参与国内高速道岔施工的王志军介绍，施工采取道岔先横移7米至邻线、再纵移130米、最后横移6.5米至对应位置，这种在既有铁路两次横移、一次纵移的施工工艺为国内首创。

为了在规定的8小时内完成，中国铁路昆明局集团组织中铁三局、中铁电气化局等多家单位的1000多名施工人员，多次进行现场演练，反复优化施工方案，调集挖掘机、道岔台车等专业设备300多台，组建了9个专业班组，分工协作，避免了多单位、多工种、多工序交叉作业可能引发的问题。

现场施工人员横向移动道岔。周俊男/摄

中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长赵前进介绍，此次施工完成后，全线的轨道工程顺利完成，下一步的重点就是按既定安排，进入到静态验收和联调联试阶段，确保年内具备开通运营条件。

现场施工人员焊接钢轨。周俊男/摄

位于云南省东南部的红河哈尼族彝族自治州内的弥蒙高铁，是我国30个少数民族自治州内的首条城际高铁，于2018年12月开工，北起南昆高铁弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河哈尼族彝族自治州州府蒙自市，正线长约107公里，设计开行旅客列车时速目标值为250公里，与中越国际通道昆（明）至河（口）铁路相衔接，是连接南昆高铁、昆玉河铁路的重要铁路干线。

弥勒站施工现场灯火通明。刘昊亮/摄

弥蒙高铁建成通车后，昆明至蒙自2小时内可到达，通过换乘，将压缩滇南城市群至南宁、广州等城市的时空距离，对加快沿线城镇化进程和旅游资源开发、少数民族地区乡村振兴起到积极的推动作用，促进我国与东盟国家间的交流和互联互通。

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