科技日报记者 魏依晨 通讯员 李翔 詹远春 尚金起
4月3日下午，随着最后一方混凝土的浇筑完成，昌景黄高铁金溪湖特大桥首座大跨度连续梁顺利合龙，为后续架梁、铺轨作业奠定基础。
金溪湖特大桥跨越我国最大淡水湖鄱阳湖，全长33.14公里，横跨多条水上航线和快速路，共有9座连续梁，是昌景黄高铁全线控制性工程。此次合龙的连续梁主跨达152米，桩长75米，桩径2.5米，属于超大桩径，施工难度大。建设与施工单位对梁体节块进行优化布置，在清孔施工环节采用分离设备将泥沙分离，解决了大直径超长桩基安装困难，超长超重钢筋笼安装时间长、沉渣大的难题，在缩短施工工期的同时确保了工程顺利合龙。
由于大桥地处国家级自然保护区，建设与施工单位始终坚持“施工常念环保，绿色归还于湖”的理念，实现土地利用效益最大化，并对施工产生的泥浆设置沉淀池，经处置达到国家标准进行回收。同时对开挖区域进行及时回填，喷洒草籽，做到将“绿色”归还大自然，确保生态环保与铁路建设和谐相融。
昌景黄高铁起自江西南昌经景德镇终至安徽黄山，正线全长289.908公里，设计时速350公里，其中江西段200.274公里，桥隧比84.31%，设瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东共7个车站。线路数跨大江大湖，横跨鄱阳湖平原，贯穿黄山山脉，是一条景色秀美的旅游风光线。
据了解，昌景黄高铁江西段预计2023年底具备开通运营条件。届时，景德镇、余干、鄱阳等四县一市将结束不通时速350公里高铁的历史，对加快沿线赣江新区、鄱阳湖国家自主创新示范区、景德镇国家陶瓷文化传承创新试验区等地区高质量快速协调发展具有十分重要的意义。
(文中图片由 鲍赣生 袁建国 摄)
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