IT之家 12月2日消息,CAAC今天针对737 MAX发出一份针对改正MCAS不安全状态的适航指令,确认MCAS相关改正措施消除不安全状态。
这意味着737 MAX在中国复飞已经不存在法规障碍,一旦航司按步骤完成升级和飞行员培训后即可使用 737 MAX 执行航班。
根据公告内容,波音 737-8 飞机先后发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两起空难,调查结果表明两起事故的发生皆因当波音 737-8 飞机处于人工飞行且襟翼收上的状态,错误的高迎角输入反复激活机动特性增强系统(MCAS,Maneuvering Characteristics Augmentation System),导致水平安定面重复低头配平,飞行机组在多重告警的干扰下,无法有效识别定位故障并采取措施,最终造成飞机失去控制。
为了解决不安全状态,波音启动了飞行控制系统软件和显示 系统软件的设计更改工作,中国民用航空局在对波音提交的飞行控制 系统软件设计更改、显示系统设计更改、飞机飞行手册修订、水平安 定面配平线束敷设更改等相关改正措施开展了全面的评估后,确认相 关改正措施能够消除上述不安全状态。
IT之家了解到,波音 737 MAX 系列包含 7-10 四款型号,长度不同,乘员数最高 230 人。该系列飞机搭载 LEAP-1B 发动机,相比此前型号效率更高。飞机翼尖的全新小叶设计能够提供更大的升力,同时减小机翼宽度。
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目前,仅有三个国家——美国、俄罗斯和中国拥有独立自主的载人航天能力。
他使用也是“中国造”人工心脏。
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