未来机器人完成多个“首次”项目落地 科技型企业首先要“定义好问题”

• 2021-09-14 15:12:08 来源：深圳商报

“在中国，深圳这座城市对创业者是最友好的。我们所做的物流机器人——工业无人车辆属于‘硬科技’，不管在人才的聚集度、供应链体系的完整性，还是在政府的支持、市场活跃度等方面，深圳都配套齐全。”在接受记者采访时，未来机器人联合创始人李陆洋表示，在深圳创业是不二之选。

如今，由李陆洋联合创办的未来机器人，在5年时间内已成功交付超过150个客户项目，完成超过50个行业标杆企业的现场应用案例，覆盖汽车制造、食品、石油化工、电商物流、快消制造等众多行业。

完成多个

“首次”项目落地

未来机器人成立于2016年，是最早进入工业无人车辆领域的企业之一，也是国内首家将视觉技术应用于工业无人车辆导航模块的企业。经过多年研发，未来机器人在工业无人车辆的高精度强鲁棒导航、智能视觉感知、高精度伺服控制和大规模多层次调度等四大“卡脖子”技术方面取得了突破。

“基于这4项核心技术，未来机器人先后开发了8大系列工业无人车辆产品，突破物流节点内全流程高难度刚需场景应用，并完成了多个‘首次’项目落地：全球首个6层以上移动式仓储笼堆叠项目，全球首个工业无人车辆24小时装卸货车项目，全球首个5G与无人驾驶技术结合的电商物流仓项目，全球首个基于存量车无人化改造的9.4米存取项目，国内首个工业无人车辆与牵引车室内外衔接的室外转运等。”李陆洋说。

在李陆洋看来，未来机器人要做的事情就是，将工业无人车辆与5G技术、大数据、物联网、云计算深度融合，让更“聪明”的工业无人车辆代替人工完成物流作业。

科技型企业

首先要“定义好问题”

当前，中国物流行业正在从劳动密集型向技术密集型转变，以无人机、无人车、无人仓为代表的物流无人化技术备受关注。未来机器人以乘用车车规级无人驾驶技术为框架，深入开发视觉定位、视觉感知和伺服控制等核心技术，形成了一套在自然环境下高精度、低速车辆无人驾驶模块，并将它与工业车辆相结合，商业化应用到工厂物流和仓储物流两大领域。

在复杂节点物流场景面前，未来机器人没有止步。李陆洋说：“我们希望用视觉技术赋能工业车辆无人驾驶，推进物流节点内柔性物流化进程。新商业模式的涌现，让最前端的商流出现了多变的属性，进而间接传导至物流环节。”

未来机器人致力于为企业提供以工业无人车辆为核心的柔性物流无人化方案，即在不改变现场环境和遵循原有的业务流程的前提下，通过投放更智能的工业无人车辆，替代人工作业，有效提升企业内部物流效率。

李陆洋认为，对于一个科技型企业来讲，第一步是要“定义好问题”。“要理性定义我们所生产的产品是不是有利于人类进步且有实际价值。”

他表示，作为一个科技创业者，始终要尊重首创精神、尊重市场反馈、尊重科学事实。

政府“雪中送炭”

至今令人难忘

李陆洋坦言，自己和深圳的故事很多，印象最深刻的还是疫情期间，深圳市政府对未来机器人的“雪中送炭”。

“当时赶上疫情，我们的资金压力非常大，在最艰难的时刻，深圳市政府一如既往地支持科创企业，项目审批非常快，同时及时将资金注入公司，使得公司的资金得到了很大的缓解。”李陆洋说：“从公司最艰难时期的50人发展到现在的200多人，估值翻了8倍，绝对离不开深圳市政府的支持。”

在李陆洋看来，未来机器人并不是他一个人的公司，而是所有股东和员工的公司。“走出困难绝不是凭着一己之力，走出困境也不是一个人的功劳。”

“疫情期间，我们账上最少的时候只有700万元，只够支撑公司运营两个多月，当时全公司员工最后只留下五六十人，大家都自愿将薪水降到正常水平的30%-50%。在如此艰难的情况下还在开辟新市场。”李陆洋说，“我们的研发团队，在最特别的时期做出了创造性的研发成果。”(记者 涂竞玉)

标签： 客户项目 电商物流 汽车制造 无人车辆

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